核心前提：伊朗不允许境外发件人直接独立清关；商业汽配必须由伊朗本地持有贸易卡（Commercial Card）的进口商，提前在伊朗贸易系统完成SABT SEFARSH 进口订单注册，没有注册单，货物到港后大概率扣货。

二手刹车、旧轮胎多数属于禁运，品牌原厂件需要商标授权，刹车、气囊、ECU 等安全件需要 ISIRI（INSO）伊朗强制标准认证，普通易损件（滤芯、雨刮、垫片）一般豁免强制认证，但单证必须一致。

步骤 1：货物预审与归类（发货前最先做）

1. 清点配件明细：品名、适配车型、零件号、新旧、品牌、数量、净重 / 毛重、单值、总货值

2. 确定准确 HS 编码（87 章为主），HS 决定关税、是否要 ISIRI、是否需要进口许可

3. 判定类型：

  个人自用件：少量、自用维修，价值低；走专线快件，按个人物品申报，限制严格

 商业货件：用于销售、批量备货，必须走货物报关，伊朗收货人必须有贸易卡，提前注册进口订单

4. 风险排查：确认不在制裁管控清单；带电、带油、带压力件（减震、储气罐）属于敏感件，需要 MSDS，油类残留必须清理干净

步骤 2：选定运输渠道，确认清关模式

主流三种渠道，汽配优先选伊朗专线双清包税 DDP（货代负责出口报关 + 伊朗清关缴税 + 派送到门，对国内发件人最省心）

1. 空运专线（深圳 / 广州起运→德黑兰 IKA 机场）：时效 7–12 天，适合小件、高价值、急用配件；成本偏高

2. 海运专线（阿巴斯港 Bandar Abbas）：25–40 天，适合大批量、重货、大件壳体配件，性价比高

3. 普通国际快递（DHL/UPS 等）：伊朗本地派送网络不稳定，清关高度依赖收件人，不推荐批量汽配；容易卡关、高额罚款、

 签约前和货代确认：是否含 IRICA 申报、是否有伊朗本地持证清关代理（Tarkhis Kar）、滞港费责任划分、查验兜底方案

步骤 3：准备全套清关单证（重中之重，三单必须一致）

商业件必备文件

1. 商业发票 Commercial Invoice：标注 HS、零件号、原产国、单价总价，如实申报，低报高报都会被扣、

2. 装箱单 Packing List：分箱明细、毛重净重、外箱尺寸

3. 原产地证 CO（CCPIT 贸促会出具），部分客户需要使馆认证

4. 提单 / 航空运单（BL/AWB）

5. SABT SEFARSH 伊朗进口注册单（伊朗收货人提前办好，给到货代）

6. 附加按需文件：ISIRI 证书、品牌授权书、MSDS 化学品安全说明书、波斯语技术说明书（安全件）、PSI 装船前检验证书

步骤 4：包装、贴标、交货

1. 清理残留机油、油脂，防止被判定危险品；尖锐配件加护角，单独隔层防磕碰

2. 外箱坚固，防水缠绕膜；每箱外贴：运单号、收件人波斯语姓名、电话、德黑兰 / 目的地地址

3. 箱内随附一套纸质发票 + 装箱单；另外电子版文件提前发给货代和伊朗清关代理

4. 送货到货代仓库，或者安排上门提货；货代入库复核、拍照留档

步骤 5：中国端出口报关

1. 货代根据资料做出口申报，核对品名、HS、货值

2. 普通全新汽配正常报关；敏感带电件、认证件需要提前预审

3. 中国海关放行后，安排装机 / 装柜，出运，给到跟踪单号

步骤 6：目的港 / 机场伊朗清关流程（货代 + 伊朗代理操作）

1. 货到伊朗监管仓后，本地清关代理在 IRICA 海关系统电子申报，匹配提前注册的 SABT SEFARSH 订单

2. 海关审单，随机安排查验（开箱核对零件、品牌、数量、货值）

3. 核算关税（15%–40%，依 HS）+9% 增值税；DDP 渠道由货代代缴；DDU 模式由伊朗收货人自行支付

4. 缴税完成、海关放行，安排本地卡车派送上门

1. 派送前联系伊朗收件人预约；伊朗本地派送时效波动较大

2. 签收时建议收件人开箱验货，拍照留存破损、少件凭证，用于保险理赔

3. 留存全套单据至少 6 个月，用于后续复核、查验追溯

避坑要点

1. 不要隐瞒品牌、不要低报货值，伊朗海关对汽配查验率很高

2. 不要混装：汽配和服饰、电子产品混寄，会提高查验风险

3. 二手汽配管控极严，没有提前拿到伊朗工贸部许可，尽量不发

4. 付款：伊朗跨境结算特殊，贸易款提前和买家敲定结算方式，物流费单独和货代结算